摘要：一场双向奔赴。3月28日小米汽车正式发布。小米造车雷军赌上了全部声誉。支持小米造车，也是北京市的一次“豪赌”。小米汽车对北京有多重要？

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来源：搜狐新闻网  

北京掉队。北京是我国汽车生产重镇，上世纪60年代中后期北京市汽车产业已走在全国汽车行业的前列，初步形成了“三车两机”年产万辆的能力。1972年北京BJ212产量过万，占全国汽车产量的12%，高居全国第二。汽车产业也是北京市的支柱产业，一度占到了北京市制造业的五分之一强。然而近些年，北京市的汽车产业在下滑。

北京的汽车产业为什么掉队了？原因很简单“带头大哥”掉队了。北京市的汽车产业龙头就是北汽集团。北汽的发展史就是北京市汽车产业的发展史。某种意义上北京汽车产业，成也北汽，衰也北汽。这一点在新能源汽车产业上极为典型。今天北京市的新能源汽车产业没有存在感，但在7年前北京可是妥妥的全国第一。

北京市希望靠小米汽车扳回一局，小米汽车也期待获得北京市的大力支持。2021年3月小米集团才宣布造车。彼时蔚来、小鹏、理想等造车新势力已发布多款成熟的新能源车型。小米入局太晚了。因此对于小米来说最要紧的就是抢时间。一要尽快拿到资质。二要尽快建设工厂。小米汽车选择了北京。一方面北京是小米集团的总部所在地，两者有良好的合作基础；另一方面也是最关键的，北京有能力、有愿意为小米汽车解决了资质和工厂的问题。2023年8月小米获得了发改委的生产资质。小米汽车能够如此快的拿到资质，北京政府功不可没。没有北京市的支持，小米汽车造车不可能这么顺利。在昨天的发布会上雷军专门表达了感谢：是北京这片沃土孕育了小米汽车。

2023年北京市的新能源汽车产量约10万辆。按照计划，2025年北京市的新能源汽车预计突破30万辆。市场数据注意到小米汽车项目分两期建设，一期、二期产能分别为15万辆。这意味着只有小米汽车这个龙头企业产能拉满，北京才能实现30万辆的目标。北京全力支持小米无异于一场豪赌。从现在的数据看，小米SU7发布会上市27分钟，大定突破50000台。小米汽车成了北京赌对了。这就是龙头企业的力量。

实际上在其他城市，我们也能看到龙头企业对城市产业发展的拉动作用。仅就新能源汽车产业而言深圳靠比亚迪，广州靠广汽，上海靠特斯拉，常州靠理想。城市孕育产业，产业驱动城市。龙头企业是产业的火车头，是驱动城市的关键力量。在现实看来龙头企业已经成为城市产业之争的胜负手。

龙头企业如此重要，城市又该如何获得龙头企业的青睐？从早期的开发园区“三通一平”，到合肥模式的“风险投资”，再到北京对小米的“全方位支持”，我们可以看到，城市对产业、对龙头企业的扶持力度在加强。这也标志着城市产业之争进入了新阶段。